渗碳热处理：在密封的渗碳炉中，通入富含碳原子的气体，在高温下使钢板表面数毫米的碳含量急剧升高，然后进行淬火和低温回火，得到极高的表面硬度（hRc55以上），而心部仍保持较好的韧性。
王老铁的锻造车间，负责将轧制好的钢板，用大型液压剪板机和火焰切割机，按照新的设计图纸，切割成带有优化角度坡口的装甲构件。焊接坡口的精度直接关系到焊缝的质量和强度，老师傅们精益求精，确保万无一失。
最重要的焊接环节，由老周亲自督阵。焊接工人们换上了最新配制的低氢型高强度焊条，这种焊条焊接时产生的氢气少，能极大降低焊缝产生冷裂纹的风险。他们采用多层多道焊和分段对称焊接的工艺，严格控制焊接电流、电压和速度，确保每条焊缝都饱满、均匀、熔深足够，与母材等强度。焊完后，还要用手锤对焊缝进行均匀敲击（锤击消应力），并采用局部退火工艺，进一步消除焊接残余应力，避免应力集中导致开裂。
第一辆采用新型20毫米复合装甲的坦克车体（暂不安装炮塔，用于测试）很快被制造出来。与旧型号并排放在一起，能明显感觉到其正面更加厚实、雄壮。
“铁砧”上的考验：实弹测试
最激动人心，也最令人紧张的实弹打靶测试在秘密靶场进行。标靶就是这辆新车体，以及一辆作为对比的旧型号车体。
测试首先使用日军的九四式37毫米速射炮。在500米距离上，炮弹打在旧车体上，留下深坑和放射状裂纹；打在新车体上，则只是留下一个更浅的白印，外层钢板都未能击穿！
“好！”围观的技术人员和工人们发出一阵低呼。
接着，上了日军的一式47毫米反坦克炮。这门炮是日军中期的主力反坦克武器，威力远超37炮。在800米距离上，旧车体被成功击穿，弹孔周围钢板撕裂！而新车体，硬接了数发！炮弹虽然击穿了外层硬甲，但在间隙层失稳，最终被内层韧甲牢牢挡住，只在内部形成了鼓包和一些崩落碎片，未能形成贯穿！
现场气氛更加热烈。
最后，压轴测试到来——使用一门经过改造、加装了穿甲弹的日军四一式75毫米山炮！这是模拟战场可能遇到的最强反坦克火力之一！
炮弹带着尖啸声飞出炮口！所有人都屏住了呼吸。
“轰！！！”
一声巨响，75毫米穿甲弹狠狠撞在新车体的首上装甲上！火光迸射，硝烟弥漫！
待硝烟散去，人们迫不及待地冲上前去检查。只见被命中处，外层硬甲被撕开了一个不规则的大洞，中间间隙层清晰可见，但内层的韧甲虽然严重变形向内凸起，出现了裂纹，却终究没有被撕开！
彭家蒙亲自爬上爬下，用探伤仪仔细检查了破损区域和周围的焊缝，确认没有结构性贯穿和致命裂纹。他跳下车，尽管脸上沾着油污和灰尘，却洋溢着无比自豪和兴奋的光彩，他走到林烽面前，用力挥了挥拳头，大声宣布：
“林主任！测试结果完美！咱们这加料加厚的‘铁皮’扛住了！现在，就算是小鬼子把那75毫米反坦克炮拉到500米距离，也甭想轻易打穿咱的正面装甲！” 他幽默地补充道，“咱这‘铁牛’，现在可是名副其实的‘厚脸皮’，小鬼子的巴掌，扇不疼喽！”
现场顿时爆发出雷鸣般的欢呼和掌声！这不仅仅是装甲厚度的增加，更是材料学、结构力学和制造工艺的一次综合性胜利！这意味着，前线将士们驾驶着升级后的“太行”坦克，将拥有更强的生存能力，更能无所畏惧地冲锋陷阵！
林烽看着那辆虽然伤痕累累却屹立不倒的车体，心中豪情万丈。他深知，武器装备的较量，就是矛与盾的持续升级。瓦窑堡，必须永远走在前面。
然而，在欢庆的人群边缘，杨勇却若有所思地看着那辆被75炮击中的车体，特别是内层韧甲上那触目惊心的裂纹和凸起。他走到彭家蒙身边，低声说道：“老彭，防护是上去了，但这次测试也说明，面对更大口径的火炮，咱们的装
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