彩色的图层清晰地标示出煤层、岩层的分布和厚度。采掘机的铲斗,正以一种近乎完美的角度,分毫不差地沿着煤层与岩层的分界线剥离,将黑色的“乌金”与废石精准地分离开。
“通过搭载的探地雷达和高精度传感器,结合AI算法对地质数据的分析,我们的采掘机实现了‘透视’功能。它能精准识别出地表下20米内不同矿层的分布情况,剥离精度误差不超过10厘米。相比传统的人工凭经验操作,我们的原煤混矸率降低了80%。”
汇报大厅里响起一阵轻微的骚动。后排的一位矿业大学老教授扶了扶眼镜,死死地盯着屏幕上的数据,嘴里喃喃自语:“误差不超过10厘米……这,这简直是外科手术。”
画面再次切换。
一辆辆如同巨兽般的无人矿用卡车,在指定的装载点前自动排队。采掘机挥舞着巨大的机械臂,将挖出的煤炭精准地倒入车厢。装满后,矿车没有片刻停留,立刻启动,沿着规划好的路线,平稳地向着远处的卸载点驶去。
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整个过程中,车队行进有序,转弯、会车、爬坡,都流畅得如同一个设定好程序的芭蕾舞团。而在这些庞然大物的驾驶位上,同样看不到一个驾驶员。
“这是我们的无人运输系统。”张黑羽介绍道,“在矿区内,我们部署了超过五百个星闪基站,构建了一张覆盖全域的低时延、高可靠的工业级无线专网。每一辆矿车,都是这张网上的一个智能节点。”
“中央调度系统会为每一辆车规划出最优的行驶路径和任务时序,并实时下发指令。车辆通过星闪协议与系统保持毫秒级的通信,确保任何指令都能被瞬间执行。同时,车辆之间、车与路边的感知设备之间,也在通过星闪进行着高频次的信息交换,实现了‘车路协同’,彻底杜绝了碰撞、拥堵的可能。”
一位来自交通领域的专家忍不住提问:“张矿长,我注意到有些路段是固定的,但有些路况似乎是临时的,这种情况下自动驾驶如何实现?”
张黑羽点了点头,对这个问题早有准备。
“问得好。您说得没错,矿区的路况是动态变化的。我们的方案是‘固定路段完全自动驾驶,临时路段远程遥控介入’。在那些路况稳定、数据完备的主干道上,车辆可以实现L4级别的完全自动驾驶。而在一些临时的作业面或者复杂的交叉路口,控制中心的操作员可以随时接管,像玩赛车游戏一样,通过远程驾驶舱对车辆进行精确操控。而这一切的无缝切换,都得益于星闪协议几乎可以忽略不计的通信延迟。”
为了证明这一点,屏幕上出现了中央控制中心二楼操作大厅的画面。
几十名年轻的工程师,坐在舒适的人体工学椅上,面前是环绕式的多块屏幕。他们不像是在工作,更像是在一个大型的电竞馆里。有的人在监控数据流,有的人则手持操作杆,通过屏幕上的第一视角画面,远程操控着百里之外的一台推土机,进行着精细的平整作业。
整个矿区高效运转,却空无一人。
这种强烈的反差,给在场的所有人带来了巨大的视觉和心理冲击。他们仿佛看到的不是一个煤矿,而是一个来自科幻电影里的未来工厂。
张黑羽给了众人几分钟时间来消化这份震撼。他环视全场,看到了领导们脸上从审视到惊讶再到赞许的表情变化,看到了专家们眼中闪烁着的兴奋与思索的光芒。
他知道,最关键的部分来了。
他清了清嗓子,挺直了腰杆,声音比刚才更加洪亮。
“各位领导,各位专家。刚才大家看到的,是我们智慧矿山的外在表现。而支撑这一切的,是一系列关键技术的突破。”
“首先,是生产效率的飞跃。”
他身后的大屏幕上,出现了一个醒目的数字:“300%”。
“通过AI算法优化采掘路径,通过智能调度系统消除运输瓶颈,通过7x24小时不间断的无人作业
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