从伦敦起飞后，经过四个小时的飞行，费尔多的专机终于降落在格陵兰岛西南部的凯克哈维机场。舱门打开的瞬间，凛冽的寒风夹杂着冰雪的气息扑面而来，与伦敦的湿冷截然不同。
但当他走下舷梯，目光扫过眼前的景象时，心中的寒意瞬间被震撼取代——与五年前荒凉破败的模样相比，如今的格陵兰岛早已焕然一新，宛如一座在北极冰原上崛起的战略枢纽。
最先映入眼帘的是扩建后的凯克哈维港口，原本只能停靠小型补给船的码头，如今已延伸出三条深水航道，万吨级货轮正有序地装卸货物，岸边的龙门吊与仓储仓库连成一片，货箱整齐地堆放在指定区域。
“将军，我们不仅扩建了老港口，还在北部的图勒和东部的康克鲁斯瓦格新建了两座深水港。”前来接机的麦克尔·迈纳雷准将快步上前，敬礼后笑着介绍道，“现在格陵兰岛已经成为连接美洲与欧洲的海上桥梁，从纽约到汉堡的货轮经停这里补给，航程能缩短近两天。”
麦克尔·迈纳雷身着厚重的防寒空军制服，脸庞因长期在极寒地区工作而略带风霜，但眼神依旧锐利。这位飞行员出身的准将，是费尔多一手从基层提拔起来的得力干将，五年前被任命为格陵兰岛空军司令时，便立下“三年初具规模，五年形成体系”的军令状。
与他一同前来的，还有霍尔建筑公司的创始人雷恩·霍尔；这位退役空军中校穿着工装外套，手上还沾着些许水泥灰，显然是刚从工地赶来。
“你们两个在这的小日子，过得比我在华盛顿还滋润。”费尔多拍了拍两人的肩膀，语气轻松。作为老部下，彼此之间无需过多虚礼，他直接开门见山，“边走边说，给我详细讲讲这里的情况。”
一行人登上越野车，沿着新修的柏油公路向内陆行驶。公路两旁，除了军用机场的雷达天线在风雪中转动，还能看到民用机场的航站楼——白色的建筑主体搭配巨大的落地玻璃，既抵御了寒风，又能让游客欣赏到窗外的极光。“格陵兰岛有世界上最佳的极光观测点，加上独特的冰原、冰川景观，每年来这里的游客都在增加。”雷恩·霍尔补充道，“民用机场去年接待了近十万游客，带动了周边酒店和餐饮的发展。”
当车辆驶近军事管理区时，雷恩·霍尔主动停下脚步：“将军，迈纳雷准将要汇报军事情况，我先去工地看看，晚点再向您汇报基建进展。”他深知军事机密的界限，即便曾是空军军官，如今身为平民企业家，也自觉避开敏感场合。费尔多赞许地点点头——这种分寸感，正是他愿意重用老部下的原因之一。
进入空军基地指挥中心后，麦克尔·迈纳雷立刻切换到严谨的工作状态，指着墙上的格陵兰岛军事部署图汇报：“目前我们已建成三座空军基地，分别位于图勒、凯克哈维和康克鲁斯瓦格，配备了F-11战斗机和B-29轰炸机，足以覆盖北大西洋空域；民用方面，除了主航站楼，还建了两座小型支线机场，连接岛上的聚居点。按照这个规模，未来三十年甚至更久，都不需要大规模扩建。”
“建设过程中最大的难题是什么？”费尔多指着地图上的冰原区域问道。“地质状况太差，冻土和冰川层不稳定，修建跑道和地基需要先进行冻土加固，成本比普通地区高出三倍。”迈纳雷坦言，“不过好在有德国战俘作为劳动力，普通工人根本不愿意来这种极寒地区工作。”
提到德国战俘，他特意补充道：“五年前送来的300万战俘，现在还剩下不到二十万。他们中大多在战争中失去了亲人，回国也无依无靠，主动申请加入美国国籍。我们考虑到岛上男性比例过高，特意从德国本土接来了一批失去丈夫或父亲的女性，帮助他们组建家庭。现在岛上已经有近三万对夫妻，生下了不少孩子——只有让他们在这里扎根，才能安心工作。”
“做得好。”费尔多眼前一亮，对迈纳雷的管理思路十分认可，“用家庭纽带稳定人心，比单纯的强制管理有效得多。”随后，他提出要参观导弹基地，迈纳雷立刻安排专车，沿着隐蔽的隧道驶向位于山体内部的
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