第856章 运载火箭总装

需要按批次运抵指定库房并分类封存，调配驻场医护队、炊事班，保障数千名科研人员与官兵的食宿、医疗需求，

检修运输车辆与装卸设备，确保火箭卫星转运安全。

邮电部通信保障组，顾名思义，铺设发射场与北京指挥中心、各测控站之间的专用通信线路，每日测试信号稳定性；架设应急通信电台，

这个也是没办法的事情，毕竟这个年代可没有网络通讯，很多信号的传递，都需要建设电缆才可以。

电子工业部测控总站也一样，也要提前检修全国各地面测控站的天线、计算机、数据处理系统，看看有没有问题。

还要开展天地联调试验，模拟卫星入轨后的数据传输与姿态控制指令，培训测控操作人员，熟练掌握应急处置预案，应对卫星异常工况。

机械工业部应急检修队，则是针对火箭发动机、箭体结构、分离装置等关键部件，制定应急检修方案，

还要提前与总装车间技术人员对接，熟悉火箭卫星的结构细节，进行模拟演练，以达到发现问题后就能够迅速解决的地步。

可以说在这个年代想要发射卫星，至少会有上万人参与进来，进行前期准备。

每个部门都有着着自己的任务。

不说别的就发射场的火箭吊装、燃料加注、测控操作等核心岗位人，就需要近1000人

分布在全国各地的地面测控站技术人员，更是能达到1500人。

还有“远望”号远洋测量船编队的船员与测控人员每船都要数百人，他们的工作室调试雷达、遥测、通信等设备，

制定测量船的远洋航行路线，提前与沿途国家沟通航线事宜，开展海上测控模拟演练，检验船只在大风浪条件下的工作能力。

这样做的目的也是因为，地面测控站只能覆盖火箭起飞后的部分航程，卫星进入地球同步轨道的过程中，有大量飞行轨迹处于太平洋、印度洋等远洋海域上空，地面设备无法捕捉信号，

这样一来也就只能依靠，远洋测量船搭载的雷达、遥测、通信等全套测控设备，

来实时接收火箭和卫星的飞行数据、判断飞行状态是否正常了，同时也能向卫星发送姿态调整等关键指令，确保卫星精准入轨。