图片，承载着过往的荣光；另一边则较为显眼地展示着两三款实车，正是大康近年来力推的新能源汽车产品——一款纯电动的厢式物流车，一款基于旧平台改装的电动轿车。
总经理陈永龙亲自担任讲解，他指着那款电动物流车介绍道：“高省长，许主席，这是我们主推的‘大康EV300’，主要面向城市物流和特定行业客户。采用国产电池，续航标称280公里，支持快充，承载能力和可靠性在客户中反馈不错，在省内的市政、邮政系统有一些订单。”他又指向那款电动轿车，“这是我们的‘大康E行’，基于成熟平台电动化改造，成本可控，主打经济实用和驾乘安全……”
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许家引和他的技术团队听得很仔细，不时走近车辆，查看漆面、缝隙、内饰，低声交流几句。 桓大研究院的赵院长，一位资深汽车工程师，俯身看了看底盘和电池包布局，微微皱了皱眉， 心中暗忖： “果然是老旧平台改造，电池包布局不够优化，会影响车内空间和重心。电控系统看样子也是采购的成熟方案，缺乏特色。整体来说，是合格可用的产品，但缺乏竞争力和技术亮点，属于市场追随者，而非领导者。” 他朝许家引微微摇了摇头，示意技术层面比较初级。
许家引面上不动声色，心中却迅速评估： 技术落后，意料之中。但这反而可能是机会——如果技术很先进，也轮不到他桓大来打主意了。关键是有没有改造提升的基础和潜力，以及……这家企业的管理团队和工人素质如何。
高育良在一旁静静观察着双方的反应。他看出桓大技术团队眼中的审慎乃至一丝失望，也看到大康管理层介绍产品时那份努力展现却又底气不足的复杂神情。 这都在他预料之内。他插话问道：“陈总，这些产品的市场反馈和盈利情况怎么样？研发投入占销售收入比重是多少？”
陈永龙脸色微微一黯，看了一眼陈炳，才谨慎地回答：“报告省长，目前新能源产品线还处于市场开拓和培育期，销量稳步增长但基数不大，整体……尚未实现盈利。研发投入方面，我们尽力保证，但受限于企业整体效益，占比……与行业领先企业相比还有差距。我们主要采取与高校、科研院所合作，以及集成应用成熟技术的模式。”
这话说得委婉，但众人都听明白了：不赚钱，研发投入不足。 大康的几位领导脸上都有些挂不住，但这是事实，无法回避。
接下来参观生产车间。走过略显空旷的冲压、焊接车间，一些老旧的设备仍在运转，工人不多，但操作看起来还算规范。总工程师曹小明指着一些设备介绍哪些是近年更新的，语气中带着不易察觉的辛酸与坚持。进入总装车间，气氛稍微活跃一些，一条半自动的装配线上，正在组装那款EV300物流车。工人们显然提前得到了通知，工作格外认真，但偶尔投来的好奇和紧张的目光，暴露了他们对这场突然降临的高规格考察的无所适从。
“曹总工是厂里的老人了，技术过硬，作风扎实。”高育良适时地向许家引介绍曹小明，“大康能保住新能源汽车这根火种，曹总工和他的团队功不可没。”
曹小明是个五十多岁、面容朴实的技术干部，听到省长这么说，连忙摆手，黝黑的脸上泛起一丝红晕：“省长过奖了，都是分内工作。我们就是觉得，汽车电动化是趋势，咱们厂有基础，不能掉队，再难也得咬牙跟上。”
他这话说得朴实无华，却让许家引心中微微一动。 这种在困境中仍想保住技术火种、不甘掉队的劲头，或许正是这家老国企最宝贵的财富之一，比那些冷冰冰的设备更有价值。
考察的重头戏在研发中心。这是一栋相对较新的三层小楼，但里面的设备和人员规模，与桓大团队见过的国际国内一流研发中心相比，寒酸得可怜。有限的试验设备，略显拥挤的办公环境，墙上挂着一些技术图纸和进度表。然而，让桓大技术团队有些惊讶的是，这里的工程师和技术人员年龄结构偏大，但讨论问题的氛围却颇为专注
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