到这里，许家引的目光变得锐利而直接，看向陈炳：“陈董，恕我直言。大康有我们梦寐以求的东西：完整的汽车生产资质、现成的厂房和熟练工人队伍、在汉东乃至周边区域的产业配套基础，还有一支虽然装备不算精良但经验丰富、踏实肯干的技术团队。这些都是金钱难以短期买到、市场难以迅速培育的宝贵资产。”
陈炳心中猛地一跳，既有一种被认可的激动，也有一种底牌被点明的紧张。 他强作镇定地点点头：“许主席过誉了，我们就是些老家底……”
“但同时，”许家引话锋一转，语气依旧平和，但内容却开始触及核心，“大康也面临着现实的挑战：机制不够灵活，历史包袱不轻，尤其是面向未来的新能源汽车核心技术积累相对薄弱，研发投入受限，市场开拓和品牌影响力也有待提升。这导致大康的新能源业务，目前可能还处于培育期，尚未形成强大的自我造血能力和市场竞争力。要独立实现跨越式发展，困难不小，时间窗口也可能在一点点收紧。”
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这话说得直白，甚至有些刺耳，会议室里大康一方的人脸色都有些不太自然，曹小明更是微微低下了头。但他们心里明白，许家引说的是事实，而且是他们自己常常在内部会议上忧心忡忡讨论，却苦无良策的事实。
陈炳的脸色变了变，最终化作一声沉重的叹息：“许主席目光如炬，点到了我们的痛处。不瞒您说，转型这条路，我们走得确实艰难。资金、技术、人才、市场……哪一关都不好过。省里和市里虽然支持，但毕竟力量有限。我们也不想守着老底子混日子，也想把‘大康’这个牌子在新领域重新擦亮，可是……”他摇了摇头，没再说下去，但那份无力感已经清晰地传递给了在场的每一个人。
高育良适时地插话，将话题引向建设性方向：“困难是客观存在的。但正因为有困难，才更需要探索新路，寻找外部的活水和助力。许主席刚才提到，桓大在寻找高效务实的路径。而大康，有基础，有队伍，缺的是转型升级的关键要素。这中间，是否存在互补的可能？合作的方式可以多种多样，股权、技术、市场、资金……关键是要找到双方都能接受、都能受益的结合点。”
他这是在抛砖引玉，引导双方将模糊的意向转化为具体的合作模式探讨。
许家引与夏海均交换了一个眼神，夏海均微微点头。许家引身体微微前倾，展现出谈判的姿态：“高省长指明了方向。我们初步设想，合作可以基于几个原则：第一，尊重历史，立足现实。充分尊重大康汽车的历史贡献和现有团队，合作不是取代，是赋能。第二，优势互补，资源共享。大康出资质、出产能、出部分团队；桓大可以引入资金、部分先进技术资源（通过合作方）、市场化的管理机制和品牌营销经验。第三，着眼未来，共创品牌。目标不是简单改造现有产品，而是共同打造一个有竞争力的、面向未来的新能源汽车品牌。”
他看向陈炳，目光炯炯：“具体形式上，我们可以探讨。比如，桓大战略投资大康汽车，成为重要股东，注入发展资金，共同成立面向新能源汽车的独立运营公司；或者，双方成立合资公司，大康以部分资产和资质入股，桓大以资金和技术合作资源入股，共同运营。无论哪种形式，我们都可以承诺，保持大康汽车存续主体的相对稳定，保障职工队伍的平稳过渡，并积极吸纳原有技术和管理骨干进入新平台。”
许家引的提议，既有诱惑力，又暗含玄机。 战略投资或成立合资公司，都意味着桓大将深度介入甚至主导大康的未来发展，而“保持存续主体相对稳定”和“保障职工平稳过渡”的承诺，则是说给高育良和陈炳听的定心丸，意在消除他们对“资本吞并”、“职工下岗”的最大顾虑。
陈炳的心跳得更快了。资金！技术！市场化机制！这些都是他梦寐以求的。但随之而来的，是控制权的可能削弱，是企业文化和原有管理方式的冲击，是未来不确定性带来的巨大风险。他陷入了巨大的矛盾之中
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