次还是只能靠我们两家。在南北、南南的固定航线，我们再次降价20%，这个价格比招商局、环球航运的价格都低，我们又是英资（享有一些特殊关照），相信届时我们会获得优势。这一次，我们要真正拖垮招商局！”
他们的打算是，这次降价措施要持续长一些，彻底让招商局亏损下去。
虽然前面已经玩过一次，而且以‘败局’收尾，但显然这一次他们更有信心。
他们的目的，是通过这种手段，让本就财政不算好的招商局，更加严重。
届时，进一步影响到招商局整个航线，特别是内河航线。
因为在内河，怡和、太古也是拥有很大份额的，和招商局可谓并驾齐驱。
一个国家的内河，都被列强占领者，可见国建的羸弱。
施约克沉思片刻后，说道：“仅仅是这两条航线的降价，对招商局影响不会是致命的。本来我们希望联合虞洽卿一致行动，在内河也打出价格战，没想到此人不愿意加入。不过我们现在还需要做的一件事，那就是散布招商局的负面言论，并在花旗银行那里吹吹风，看看能不能在银行这里点一把火！”
杜百里顿时高看一下这个年轻的竞争企业大班，随即说道：“你这个方法好，可以试一试。”
虞洽卿拒绝怡和、太古的拉拢后，很快就从《东方日报》看到陈光良当天发表的文章。
“好，果然没有看错这小子！”
虽然虞洽卿也知道，哪怕是陈光良作为总经理，也未必能改变交通部的‘专营措施’，但至少也是一种态度。
虞洽卿也希望通过拉拢更多的航运人士，讨论民族航运的健康发展。
与此同时。
陈光良在《东方日报》发表的文章，也引起航运人士的人人讨论。
在这篇文章的最后，陈光良也直接的点名，希望政府应急速做好以下几点：
(一)应急参照各国成规，本国实情，树立一贯海运政策；
(二)在大合作未告完成前，应如何使国营招商局在发展业务对抗外航，不仅是牟利原则下协助民营航业，共谋国航进展，而完成国家经济航业之真正意义，并不违反《约法》所载“航业政策”之本旨；
(三)明示国家对航业经营政策之原则，如决定民营为主，则应明白告示国家，并无将民营轮船收归国有之意，过去倡导合作，将来监督合作，均以不妨碍物权为原则，俾进一步解释一部分民营航商之疑虑，而利合作进行；
(四)为国营、民营业务不相冲突计，为救济将频破产民营航业计，应急协助并促成“全国航业合作”之实现；
(五)以政府现在财政状况，当不能与诸海运先进国比拟，既说不到补助航业，更谈不到国家经营航业应具牺牲的意义，是以在国营、民营并存现状下，应兼筹并顾，避免无谓的损失。
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