陈光良假装没听见这些议论。他清楚这群英资大班的心思——1号码头里，欧洲三家海运公司占 35%，汇丰、太古、嘉道理分走剩下的 45%，环球集团看似占比最低，确实单个最大的股东。
剪彩仪式后的鸡尾酒会上，戴麟趾举着香槟走到地图前：“二号货柜码头下个月动工，由日本海运公司主导；三号交给美国人。陈先生觉得，十年后葵涌能成为世界第几大港？”
“第一。”陈光良的回答干脆利落，他指向地图上的维多利亚港，“香港的优势不在土地，在转口贸易。货柜化能让我们的装卸效率提升十倍，只要保持自由港政策，新加坡、高雄都追不上。”
桑达士在一旁轻笑：“陈先生总是这么有信心。”
酒会进行到一半时，港督的副官匆匆走来：“陈先生，欧洲海运公司的代表想和您谈谈航线合作。”
陈光良离开时，听见桑达士对施约克说：“看到了吗？他不需要控股码头，照样能让环球集团成为最大赢家。”
“这才是最可怕的。”施约克的马鞭终于停下，“货柜革命刚开始，他已经在布局下一个十年了。”
夕阳西下时，第一艘货柜轮“环球号”鸣笛启航。陈光良站在码头边缘，看着货柜在暮色中连成流动的金属长龙。
。。。。。。。。
铜锣湾跑马场的喧嚣还未散尽，隔壁街角已竖起醒目的红绿招牌。
1965年深秋的清晨，连卡佛集团的高管们站在玻璃门内，看着穿校服的学生对着“7-Eleven”的霓虹标志指指点点。
这家占地不足四百平方尺的小店，正准备掀起香港零售业的一场新革命。
今天是香港首家7-Eleven开业的日子。
筹备已经两年时间，长实集团旗下的零售业务，终于迎来第三种模式——便利店。
美国南方公司派来的督导员约翰盯着墙上的电子钟，时针指向七点整时，他朝连卡佛零售总监艾伦点头：“可以开门了。”
玻璃门推开的瞬间，涌进来的不仅是带着海风气息的顾客，还有隐藏在人群里的商业探子。
有人握着笔记本，视线扫过收银台旁的热饮机——这种能即时提供咖啡的设备，在香港还是头一次出现。
穿红色围裙的店员麻利地翻动铁板，身后的货架上，罐头、香烟、报纸码得整整齐齐。
一名客人走进来，立即从报纸架上拿了一份报纸，当看到柜台旁边的汉堡、热狗、包子时，眼前一亮。
“倒是不用跑两个地方了，真方便！”
大概是市民都没有想到，早上不用跑报摊和早餐店，在7-Eleven就可以搞定。
而针对跑马场这边的环境，7-Eleven同时
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