不过一般像这种超远程，复杂航线都会多带一名飞行员。
以备不时之需。
而且跟机观察员也是航司重要的人才储备。
天天飞模拟机哪有实操进展快？
再加上。
他还可以为机长副驾驶跑跑腿，做些力所能及的事。
所以货机一般都会多带一到两名年轻飞行员。
那么为什么客机不用呢？
因为很多琐事空姐都代劳了。
用不着跟机观察员了。
绕机检查。
又将满满一箱油给装满了。
陆轻舟这才重新回到了飞机上。
不过当他看到飞机加注燃油的时候，就不可避免的想起了前段时间被吸入发动机，搅成了肉泥的巴拉特三哥。
唉~~~
虽然对方死有余辜。
上一个敢随地大小便的，可是被镇压足足五百年呢。
所以对阿三的死陆轻舟并不感到任何内疚。
谁叫他居然跑到了跑道旁去随地大小便呢？
只是不管怎么说。
那也是一条人命。
而且不但让飞机上的人差点跟着他一起陪葬，还让东航损失掉了一架价值几个亿的飞机。
甚至间接导致东航彻底停掉了飞巴拉特的航线。
不！
不只是东航。
之前国内有五大航保留着对巴拉特的航线，此次事件之后就只剩下了国航了。
其他四家航司全都永久性停飞了巴拉特的航线。
对于这几家航司的飞行员和空姐、安全员来说，确实是意外之喜。
这也算是不幸中的万幸吧。
至于此次空难的定性？
目前东航依然还在和巴拉特扯皮中。
巴拉特始终不承认是己方责任，甚至给东航开出了巨额罚单。
东航也不甘示弱。
不但在巴拉特提起了行政诉讼，甚至还搞到了国际民航组织和其他国际性组织。
但是不管是巴拉特境内官司，还是找国际组织‘主持正义’。
都很耗时耗力，旷日持久。
东航反正无所谓。
不就是拖吗？
拖得起。
反正飞机和飞机上的乘客都是买了商业险的。
现在是由保险公司和巴拉特正面硬刚。
巴拉特就有些心急了。
因为不只是国内几家航司停飞了巴拉特航线，不少国外航司也在缩减飞往该国的航班了。
毕竟巴拉特的吃相实在是太难看了。
堂堂一个主权国家。
不但毫无担当，更毫无国际信誉可言。
甚至连那些战火纷飞的国家都不如。
这种国家。
还有什么可留恋的？
随着国外航空公司航班逐渐减少，巴拉特也渐渐感觉到了压力。
航班少了。
不管是来投资的，还是来旅游的。
不就也变少了？
甚至很多本来空运的货物，也只能走海运了。
海运虽然便宜。
但是很费时间。
所以这场官司应该拖不了多久吧。
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