时间步入1940年5月，华北的春天已然来临，和煦的春风拂过黄土高原，带来了生机，也吹拂着山西大地上一片前所未有的火热建设景象。
过去的三个月，对于八路军及其控制下的根据地而言，是真正意义上的“天翻地覆慨而慷”。
在沈舟的物资输送和与毛熊的紧密合作下，整个根据地的面貌发生了天翻地覆的变化。
太原城外，原先相对简陋的武宿机场，已经过数轮紧急扩建。跑道被加固、延长，足以起降大型飞机；
新建的机库、油库、维修车间鳞次栉比；高射炮阵地和雷达站隐蔽在周边山峦中，警惕地守卫着这片日益重要的天空。
机场上，最引人注目的，是整齐停放的十架庞然大物——道格拉斯C-124“环球霸王”战略运输机。
这些钢铁巨鸟是沈舟在过去三个月里运输而来的。
每次穿越，沈舟都要计算着那1000立方米的神秘空间。首要目标就是填满这巨大的运输机队。一架C-124本身就需要占据近800立方米的体积，运送它们是一项巨大的工程。
剩下的200立方米左右空间，沈舟也毫不浪费，全部用于装载根据地急需的物资：成套的高精度机床说明书和关键零部件、不同型号的航空发动机和汽车发动机、特种钢材和合金的样本、以及成箱成箱的微缩胶片技术资料和配套的阅读设备。
这些来自未来的工业火种，被迅速分发到太源、黄崖洞等地的兵工厂和秘密研究所，由集中起来的工程师和技术骨干们如饥似渴地研究、消化、仿制。
最近一个月，沈舟的运输重点发生了战略性转移。
十架C-124的机队已然成型，空中生命线初步打通。他将宝贵的空间，全部用于输送更具直接战斗力的装备——整整100架P-51野马战斗机！
这些涂着八路军八一闪电徽章、线条优美的战斗机，一经到位，立刻极大地震撼了所有人，也使得八路军空军学院的教学工作进入了快车道。
位于五台山深处的空军学院，第一批从各部队精挑细选的、有文化基础的年轻战士，经过数月理论学习和在初级教练机上的摸索，已经有不少人能够放单飞。
当100架野马如同神兵天降般出现在秘密机场时，整个学院都沸腾了。
教官们看着这些性能远超日军现役任何战机的新锐武器，激动得热泪盈眶。
学员们则是在狂喜之余，感到了沉甸甸的责任。他们知道，上级将如此宝贵的装备交给他们，期望何其重大！训练强度陡然加大，白天飞行，晚上研讨战术，每个人都憋着一股劲，要早日驾机升空，保卫根据地的天空。
与此同时，北方的钢铁天路也异常繁忙。
根据与毛熊的秘密协议，十架C-124运输机以每周2-3个架次的频率，往返于乌拉尔工业区与太原之间。
这条航线不仅运送着协议中规定的800辆T-26坦克的散件、配套弹药、以及毛熊援助的各类工业设备，更重要的，是源源不断地将150名毛熊技术专家及其家眷安全送达。
这些专家涵盖冶金、机械、动力、化工、航空等各个领域，他们的到来，为根据地注入了宝贵的技术血液。
在八路军外联部和后勤部的精心安排下，专家们被分配到各个工厂、研究所和学校，与中国的技术人员和工人们同吃同住，共同工作。
而地面上，通过刚刚打通的“外蒙-内蒙”秘密通道，毛熊援助的大型设备，如大型机床、发电机、炼钢炉部件等，也通过驼队和改装卡车，艰难而缓慢地运抵晋西北，再转运至太行山深处的核心兵工厂。
整个根据地，仿佛一个巨大的、高速运转的机器。
白天，各个工厂机器轰鸣，田间地头军民共同生产；夜晚，扫盲班、技术培训班灯火通明，学习热潮高涨。一种前所未有的自信和希望，弥漫在空气之中。
而今天，1940年5月18日，则是一个具有里程碑意义的日子——八路军第一条坦克生产线，在位于太行山腹地、经过严密伪装的“第一兵工厂”内，正式投产！
这座兵工厂是在原有基础上，利用毛熊提供的设备和沈舟带来的关键机床，日夜赶工扩建而成。
巨大的山洞车间内，灯火通明，崭新的机床排列整齐，电缆和管道如同血管般密布。
车间中央，一条刚刚组装完成的装
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