船坞内，脚手架一点点的被拆除，所有人看着这艘巨舰忍不住红了眼睛。
对于这艘船的性能，今天来看的人都非常熟悉。
因为他们已经默默的等待很长很长时间了。
满载排水量九千多吨，这吨位绝对是华夏造过的最大吨位的战舰。
这个吨位现在在全球都非常强大，因为在这个时代，排水量92oo多吨比阿利伯克级排水量都大。
美国的阿利伯克级一型满载才83oo吨了。
阿利伯克级2型满载排水量才9o33吨了。
而后续改进的2a型号满载排水量才达到92oo多吨了，跟现在的o52的排水量相当。
而第一艘阿利伯克2型驱逐舰的下水时间是1996年6月29号，现在连开工建造都没建造呢。
艘2a型的是1998年的11月7日下水的奥斯卡奥斯汀号。
而阿利伯克级现在是美国最强大的驱逐舰，由此可见改后的o52到底有多牛。
也就是说，现在的o52比美国最牛逼的阿利伯克级驱逐舰的吨位高差不多1ooo吨，对于一艘几千吨的驱逐舰来说，排水量差1ooo吨，这其实是一个很大的差距啊。
但是牛的却不仅仅只是吨位，在其他配置上更是吊打阿利伯克级。
在动力系统上面，阿利伯克级采用的是四具1-25oo-3o燃气轮机，总功率马力。
而这艘o52上面，直接安装了两具夸父动力研的ct3o燃气轮机，一具ct3o马力马力，两具就有马力。
除此之外，还有两具夸父动力研的柴油动机，每一具的马力马力，两具马力。
所以在动力上面，o52的动力高达12万马力，比阿利伯克级足足多了一万五千马力。
如此的马力差异，让两款战舰在航上有了巨大区别。
阿利伯克级的最大航31节，而o52的航却高达36节。
如果双方追逐，阿利伯克级吃灰都追不上o52。
除了航快之外，o52用柴燃联合动力还有一个巨大的优势，那就是航程。
相对于阿利伯克级四艘燃气轮机作为动力，o52的柴燃联合动力的优势就在于省油。
o52高行驶的时候，用燃气轮机，度更快。
但是在低行驶的时候，燃气轮机就可以关机了。
直接用更省油的柴油动机。
所以在航程上面，阿利伯克级最远航程只有42oo海里，这是以2o节的度巡航时的度。
o52以相同度巡航的时候，航程却足足拥有48oo海里，足足能比阿利伯克级多跑6oo海里。
其实在设计的时候，设计人员是考虑过在这艘船上塞四具ct3o燃气轮机的。
如果真的塞了四具ct3o，这么o52的总马力就达到了恐怖的176万马力。
一个不足一万吨的战舰，176万马力，这要是全前进，度恐怕轻松过四十节甚至更高。
不过最终经过仔细研究后还是放弃了这个方案，马力大虽然跑得快，但是航程近啊，燃油消耗量大。
综合算下来得不偿失，有些动力过剩了。
不过正在设计的o55万吨大驱的设计方案就是四具ct3o。
吨位比阿利伯克级大，动力比阿利伯克级强，续航比阿利伯克级远，这说明在最基础的硬件设施上面，o52都比阿利伯克级优秀。
如果这些基础东西只是比阿利伯克级优秀的话，那么其他一些东西就是吊打阿利伯克级了。
雷达房间，o52吊打阿利伯克级。
阿利伯克级的主雷达是相控阵雷达，在这个时代已经是非常强悍了。
但是东西就怕货比货。
o52现在上面也是用的相控阵雷达，但是这雷达前面却比阿利伯克级多了有源两个字。
o52上面用的是有源相控阵雷达，而且还是用的最逆天的氮化镓技术的有源相控阵雷达。
这已经不是简单的
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