了“爬坡”的问题。
但太行山脉，不仅仅是坡度陡峭。更可怕的，是其巨大的、动辄上千米的海拔高差，以及连绵不绝的山峰与深谷。
如果只是单纯地，用齿轨铁路，一路向上硬爬，那铁路的坡度，将达到一个连“山地机车”都无法承受的恐怖角度。
为此，张大山，再次从他那无尽的知识宝库中，取出了一项全新的、充满了工程智慧的解决方案——
盘山展线！
其原理，看似简单，实则巧妙到了极点。
——既然无法直线攀登，那便……绕路！
工程队不再追求两点之间直线最短，而是像一条蜿-蜒的盘龙，利用山体的侧面，以一种相对平缓的坡度，修建出一条“之”字形的、不断迂回盘旋向上的线路。
火车，通过在这种“之”字形的线路上来回行驶，不断地抬升自己的海拔高度。
如此一来，原本一段直线距离只有十里，但高差却有数百米的恐怖陡坡，便被拉长成了一段长达三十里，但平均坡度却不足三度的缓坡。
这种设计，极大地，降低了对机车爬坡能力的极限要求，也使得铁路的修建，成为了可能。
于是，在太行山脉之中，一幅波澜壮阔的建设画卷，再次展开。
在那些相对平缓的盘山路段，铺设的是普通的铁轨。
而在那些不得不面对的、坡度超过五度的关键爬升路段，则铺设上那带有“牙齿”的齿轨铁路。
两种技术，完美结合，相得益彰。
工匠们，在“开山猛药”的帮助下，遇山开路，逢涧搭桥。
一条前所未有的、如同巨龙般盘旋在山间的“天路”，开始以惊人的速度，向着太行山的顶峰，不断延伸。
……
三个月后。
黄河铁桥之南，太行山脚之下。
一场规模不大，但意义却更为重大的“综合试车”，即将举行。
一辆满载着煤炭和水的“开拓者·山地一号”机车，拖拽着十节装满了铁矿石的货运车厢，静静地，停在铁桥的南端。
它的前方，是平坦的华北平原。
而它的身后，则是那座刚刚建成的、雄伟的黄河大t铁桥，以及，那座如同天神般，耸立在云端之中的巍巍太行。
这一次，它的任务，是完成一次完整的、从平原到高山的征服之旅。
“出发！”
随着张柱子一声令下。
钢铁巨兽，开始缓缓启动。
它先是平稳地，驶上了那座凝聚了无数人心血的万里黄河第一铁桥。
宽阔的桥面，坚如磐石。火车驶过，除了发出“哐当、哐当”的悦耳声响，整座大桥，竟没有丝毫的晃动。
成功跨越黄河之后，列车，开始向着太行山，进发！
进入山区，地形开始变得复杂。
列车，也开始沿着那条“之”字形的盘山铁路，时而向东，时而向西，不断地迂回盘旋，缓慢而又坚定地，提升着自己的海拔。
从高空俯瞰，那场景，壮观到了极点。
就如同一条黑色的钢铁长龙，正在一座绿色的巨山之上，昂首盘旋，寻找着通往天际的道路。
终于，它来到了第一段“齿轨铁路”之前。
驾驶室内的铁牛，熟练地，切换了“减速增扭”模式，并降下了“驱动齿轮”。
“吼……咔……吼……咔……”
那充满了力量感的、独一无二的交响曲，再次响起！
列车，开始以一种稳健无比的姿态，咬着那带牙的轨道，向上攀爬！
窗外的景色，在飞速地变化。
脚下的悬崖，深不见底，远处的云海，波澜壮阔。
而这条钢铁巨龙，却如履平地，无所畏惧。
一个时辰后
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