旗下三个品牌时，陈天就已经在思考掌舵人人选问题。

既然要打造一个汽车集团，并且决心将其做到极致，就必须有一位既值得信赖、又能力出众的掌舵人。

马杰在前世曾担任公司高管，虽然陈天不清楚他具体负责什么、实际能力如何，但一个出身小山村的年轻人，能完全依靠自己实现阶层的跨越，这本身就证明了他拥有出色的潜质。

尽管他最终因选错路而入狱，但这一世有陈天在旁引导，加上马杰本身的天赋，经过两年系统性锤炼，担任橙天汽车集团的CEO应当不成问题。

更何况，背后还有陈天统筹全局，马杰在决策层面承受的压力也会小很多。

在陈天看来，没有人比马杰更适合这个位置。

汽车行业不同于互联网，马化腾、刘强东等人并不合适。

雷军倒是可以，但他还需执掌苹果，即便他能力出众，能兼顾两家企业，出于集团平衡的考虑，陈天也不会让他身兼多职。

与马杰谈妥这件事后，陈天心里格外舒坦。

说不清是因为父母大仇得报的释然，还是因马杰远赴海外、后顾之忧得以消除的轻松。

或许，二者皆有。

……

两天后，陈天的私人飞机降落在纽约机场，拉里·佩奇携数名谷歌高管亲自到场迎接。

对拉里·佩奇而言，上市敲钟能有陈天在场，无论是对谷歌还是对他个人，都意义非凡。

谷歌当前的业务结构仍相对单一，想让市场对谷歌信心更足一些，便需要重量级人物为谷歌站台。

而在如今的互联网领域，陈天无疑是最具影响力的人选。

为表重视，拉里·佩奇特意租了个国宾车队，以最高规格的礼仪接待陈天。

坐在加长林肯轿车上，拉里·佩奇对陈天说道：“陈总，敲钟仪式定在明天上午九点半。”

“今晚在您下榻的酒店有一场私密的小型酒会，参加的都是美国互联网和投资界的知名人士，不知您是否有兴趣出席？”

“可以。”陈天微微颔首。

他忽然想到一事，转向拉里·佩奇问道：“拉里，我想收购一家从事导航与卫星地图业务的公司，你有什么推荐吗？”

此时的谷歌尚未开展地图业务。

陈天一直在思考，自己手中的互联网资源究竟能为未来的橙天汽车集团提供哪些支持。

除了未来开发车载交互系统外，他还希望提前布局车载导航。

尽管当下配备液晶屏的汽车尚且不多，搭载导航功能的更是寥寥，但陈天清楚，导航服务将成为未来车主使用频率最高的功能之一。

然而，未来车载导航的难用程度，几乎是全球车主的共同痛点。

这背后主要有几个原因：

首先，车载导航地图更新滞后，升级缓慢。

当前大多数车载导航依赖导航卡，地图数据存储在SD卡中，属于完全的离线导航模式。

这使得地图更新成为一大难题，远不如未来手机导航那样能够随时在线更新地图。

其次，汽车厂商提供的地图服务往往粗糙敷衍，完全无法与谷歌、高德乃至百度等互联网公司提供的地图服务相提并论。

还有，当下车载导航的信息输入方式存在严重缺陷。

多数车载导航依靠旋钮或滚轮进行操作，无论是输入英文还是中文拼音，都需要反复旋转、逐字选择，过程冗长繁琐。

手机上只需几秒钟完成的输入，在汽车上往往需要几分钟操作，仅这一步，就足以劝退大量上了年纪的汽车用户。

最后，车载导航的音频与车载音响系统存在冲突，且很多厂商并未做好优化。

当车载音响正在播放音乐或收音机时，若同时开启导航，两种声音会互相干扰，用户体验极差，往往导致两边都无法听清。

相比之下，手机导航能够与车载音响实现音频分离，在播放音乐的同时穿插导航提示，互不冲突。

陈天认为，这些痛点长期得不到解决