西郊，一栋掩映在竹林里的会议中心。
车开进去时，林烨看了眼导航——已经出了五环。没有车流声，没有高楼，只有蜿蜒的小路和成片的绿树。门口有武警站岗，核实了三遍证件才放行。
陈薇今天作为随行人员也来了，但只能在外围休息区等。她帮林烨最后整理了下西装领口：“别紧张，就当是技术讨论会。”
“说不紧张是假的。”林烨看了眼手里的发言稿，纸边都被他捏皱了，“这屋里坐的，可能都是制定我们行业未来十年政策的人。”
“所以才要好好说。”陈薇握住他的手，“记住，你是来讲事实、讲数据的，不是来求支持的。我们有底气。”
林烨深吸一口气，点头。
工作人员引他走进主会场。
是个圆桌会议室，不大，也就坐二十来个人。但每个人面前都摆着名牌，林烨扫了一眼——国家能源局、工信部、科技部、发改委、华科院、工程院……还有几家央企的董事长。
他的名牌放在圆桌偏后位置，紧挨着一位白发老专家。
“林烨同志，这边请。”工作人员低声说。
林烨坐下时，发现自己的椅子比别人的矮一点——不是故意的，是这批椅子型号不统一。他不动声色地调整了下坐姿。
九点整，会议开始。
主持人是个五十多岁的女领导，林烨在新闻里见过她，姓刘，是能源局的一级巡视员。她开场很简洁：“今天这个闭门会，是‘下一代新能源技术战略规划’的前期研讨会。在座的都是各领域的专家和企业家，请大家畅所欲言，重点谈技术趋势、产业瓶颈和政策建议。”
第一个发言的是华科院的一位院士，讲可控核聚变。PPT很炫，数据很前沿，但最后一句也很现实：“……离商业化至少还要三十年。”
第二个是电网公司的总工，讲特高压和智能电网。林烨认真听着，记下几个关键数据。
第三个是风电企业的代表，讲海上风电和深海漂浮式技术。
轮到林烨时，已经是上午十点半了。
他站起来，工作人员帮他把PPT投到屏幕上。第一页很简单，就一行字：
《固态氢：分布式储能与交通能源的双重解决方案》
“各位领导、专家，我是星火科技林烨。”他开口，声音比预想的稳，“今天我想分享的，不是三十年后的技术，是已经在我们充电站里运行的技术。”
他点开第二页，是示范站的实拍照片和运行数据曲线。
“这是我们在京海建的氢能储能调峰示范站，上周并网成功。它的核心，就是这个——”图片放大，一个银灰色的金属罐子，“固态氢储氢罐。”
林烨开始讲解技术原理，语速不快，尽量用大白话。讲到能量密度时，他对比了汽油、锂电池和固态氢的数据。讲到安全性时，他放了针刺实验和火烧实验的视频。讲到经济性时，他算了笔账——如果用弃风弃光电制氢，成本可以降到每公斤二十元以下。
讲完技术，他话锋一转。
“但今天我最想说的，不是固态氢本身，是它的双重属性。”林烨切换下一页，一张示意图，“一方面，它可以作为分布式储能介质，解决电网调峰难题。另一方面，它是完美的交通能源载体，三分钟加满氢，续航八百公里。”
他指着图上的两个应用场景：“这两个场景，如果分开发展，各自都要建一套基础设施——储能站要建储氢罐，加氢站也要建储氢罐。但如果合二为一呢？”
会议室里安静下来。
“如果我们建一座既能给电网调峰、又能给汽车加氢的‘能源综合站’。”林烨放出一张设计图，“白天，它用夜间储存的氢给汽车加氢；晚上，它用电网的富余电力制氢储存。储氢罐一天被调用两次，利用率翻倍，投资回报周期缩短一半。”
“更重要的是，”他加重语气，“当这样的站点形成网络，它会成为一个‘能源路由器’。电动车不
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