于是在1号弯，他略微偏向左侧挡了挡上来的维斯塔潘，便跟随著勒克莱尔进弯去了。

    前面三人的线路很快拉成直线。

    在三人之后，赛恩斯起步昏厥，名次跌落严重，佩雷兹起步非常好，可也仅仅是来到了维斯塔潘身后。

    再往后，汉密尔顿中性胎起步终归是有些影响，所以在最开始的时候没能抓住超越赛恩斯的机会。

    他一路跟随著这辆法拉利，来到了3号弯后的小直道，这段直道令他印象深刻。

    他再度在这里想办法抽头，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一样。

    结果赛恩斯还跟著防守了一下，汉密尔顿于是被挤到了更加右侧的位置。

    这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处于外线，想要在4号弯强吃汉密尔顿。

    可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。

    随后马格努森一头冲进了缓冲砂石区。

    1、2计时段随即出现黄旗。

    前方的车手完全不受影响。

    此时勒克莱尔领先。

    其后是吴轼、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。

    第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。

    马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。

    或许是落到队尾心态崩了，汉密尔顿随即在TR里说道：「我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。」

    不过Bono很快告诉汉密尔顿：「我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到P8或者更好的位置。」

    于是，老汉拖著扩散器损坏的W13继续飞驰。

    至于前面，勒克莱尔直到第三圈才将吴轼带出1秒区。

    而在吴轼身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴轼挡了下来。

    看得出来，随著梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。

    吴轼充分了解自己的情况，也了解RB18的情况。

    所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟随其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。

    最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。

    吴轼感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要超过他。

    可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼刹车的时候出现意外，冲出赛道。

    吴轼像是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析著一切情况，然后选出最合适的