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第二百三十二章 举世震惊的火箭回收成功

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得了发射成功。

    仅仅是这样就已经代表了巨大的历史突破!

    虽然这只是一款五百吨级的中型火箭,但是这玩意可没有捆绑助推火箭,如果捆绑助推火箭的话还能够把推力继续往上拉。

    最重要的是,南天门5号火箭的研发也好,制造也好其实都和传统的航天工程不一样。

    南天门5号火箭,再加上之前的1号到四号的试验火箭,其研发的重点其实并不是围绕着火箭本身,而是围绕着朱雀一号发动机以及飞行控制系统,火箭发动机的并联方案。

    某种意义上来说,所谓的5号火箭,也只是南门的工程师们在搭积木而已,如果有必要的话,从技术角度上来说完全可以并联更多的朱雀一号发动机,装载十几台甚至更多,把火箭起飞重量做到一千多吨甚至更大!

    最重要的是南门航天公司搞火箭,其思路和传统的航天机构是不一样的,传统的航天机构是太考虑什么成本的,属于计划产物,包括那些发达国家里的火箭同样如此。

    但是南门航天公司,可是一家正儿八经的商业火箭公司,虽然目前一个订单都没有,然而在研发以及生产上依旧遵循商业原则。

    比如使用材料上,往往会从更商业的角度去考虑,比如控制成本,比如获得更大的性价比等等,同时很多零部件也不是什么自己特制,订制之类的,而是直接发招标书让其他众多企业参与进来。

    给邓飞跃留下了深刻印象的是的火箭上采用的一种温度传感器,一开始按照经验这种高精尖的航天专用传感器,自然是需要找专用的厂家进行定制生产,那价格自然是死贵死贵的。

    但是南门航空公司的供应链是怎么搞的?他们让技术部门提出技术指标要求后,在国内市场转了一圈,就从一家不太起眼的国内企业找到了这玩意,价值只需要定制价格的百分之五!

    需要一百块,高大上的航天零部件,他们只花了五块钱就在民用市场里找到了代替品!

    而类似的情况其实还有很多很多!

    有时候民用产品达不到设计指标怎么办?

    极端例子,某种民用传感器在恶劣环境下撑不住那么久怎么办?工程师脑门一拍,怕个毛线,老子用两个,一个使用到设计寿命百分之六十,七十的时候,直接启动第二个传感器接力,为了安全余量,我还装三个上去呢!

    民用传感器才几个钱了,不怕浪费!

    然后柳河投资还会给该企业进行一定的战略投资,让他们搞更好的传感器,顺便再琢磨这种传感器在其他领域的应用方向,一不小心,这种传感器又在其他供应应用市场里获得了不小的优势,还能再赚一笔。

    然后还有其他领域,比如火箭的舰体,南门航天公司的采购部门根据技术指标,在国内外找了一圈后,发现国外有家小公司的铝锂合金很不错,可以减轻舰体重量,还能加强强度,但是国内没有这样的厂家啊!

    柳河投资那边反手就收购了这公司,获得了配方和专利授权后,直接在国内生产,顺带的这种合金材料还在其他领域里有不小市场呢,还能小赚一笔。

    类似这种操作,在传统的计

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