nbsp; 好多人都是现场下单然后进行体验！
这也算是开创了一个汽车销售的特殊现象了。
其他车型的试驾体验，都是为了让潜在的客户体验满意后下单，但是海蓝汽车则是反过来，你得先下单才能进行体验。
不愿意，不愿意拉倒！
反正今年的海蓝赛克车型的产量会非常低，满打满算估计也就几万辆而已，这么点产量放在偌大的华夏市场里，分分钟就被那些有钱人给抢光了。
以至于在互联网上都出现了这么一个梗，开宝马奔驰的不一定有钱，但是下单购买海蓝赛克的绝对不差钱。
这是证明经济实力的绝佳体现。
因为要购买海蓝赛克的话，考虑到海蓝赛克的实用性，价格以及目前的公共充电桩几乎等于零的情况下，跑长途是非常麻烦的，只能用于短途驾驶。
这意味着不太适合成为家庭的第一辆汽车。
实际上也的确如此，购买海蓝SEC的人，几乎清一色的高净值人群，他们往往拥有一辆甚至两辆家庭车辆，海蓝SEC是家庭里的第二辆或第三辆车。
同时早期客户也主要集中在高科技领域从业人员，富二代为主，寻常的土老板暂时对这玩意不感冒。
在一片的新媒报道中，海蓝汽车在开启预购后的第五天正式宣布，预购订单已经达到了三万辆。
并表示由于工厂产能有限，三万辆后的订单将会在13年1月后才能进行交付。
这个消息一出，又是引来了汽车行业乃至整个高科技圈的轰动，三万辆啊！
这玩意可是均价达到六十多万的高端豪华车型呢……相当多一部分的客户购买海蓝赛克往往不差钱，基本都是购买性能版乃至豪华版，其标准的订单量只有百分之十左右！
同时很多都是奔着高级自动辅助驾驶技术来的，几乎所有预购订单都选配了高级自动辅助驾驶增强选装包，而该选装包的售价就达到了十万元，同时很多车主都会进行个性化选装，比如星沙配色，定制轮毂，车内饰，音箱等。
这些选配少则几千，多则几万。
各种选配，尤其是高级自动辅助驾驶选装包大幅度拉高了海蓝汽车的平均售价，以至于这款裸车价只有四十五万的电动车，平均售超过了六十万！
三万辆的预购订单，六十万的平均售价，这两者结合起来是什么概念？
五天一百八十亿的预售金额！
这就是徐申学，海蓝汽车向人们交出的答卷！
最关键的是，这只是前五天的预购订单而已，后头的订单虽然不会有这么多了，但是依旧源源不断。
这简直吓坏了一大票汽车厂商，并且也大幅度刺激了他们进军电动车行业的信心。
高级自动辅助驾驶搞不了，那就搞个普通电动车嘛，然后也弄个大屏幕上去，其他一些外观设计和细节上也弄的科幻感多一些。
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