这个时代国内购买欧州的汽车资产实在太惊为天人，这不是购买一条生产线、而是直接把一个品牌包含技术人员在内的一切全都买断！
盖金和宝马、凤凰三方对于罗浮的交易还在有一搭没一搭的谈着，但所有人都知道困难重重已经告吹。
但此次高调的收购带来了打响名声的好处，通用一点也不介意出卖技术——反正卖的是萨博（SAAB）。
因为此时老米汽车工业的拉胯，通用开始注重海外市场，之所以收购萨博就是为了借此将市场拓展到欧州。
为了节省成本，GM收购萨博后就将自家车型换上萨博的皮，希望借后者的本土品牌影响力推销出去。
然而事与愿违，精致的老money压根看不上粗犷的米式大船，于是萨博从买到手开始就一直亏本。
按照原世界线通用还会把这个不赚钱的IP握在手里快10年，经过多次仰卧起坐后最终放弃任由破产。
而当大金（冤）主（种）盖金出现，GM一权衡发现萨博扶起来太难，干脆不如卖掉赚一笔算了，而且很“厚道”的只开价9亿美元。
实际上此时的萨博估值最高也不过5、6亿美元，实际收购2亿多就够——但现在是买方市场。
“这不是个廉价的数字，但我认为有合作的可能。”
唐文本来也有点嫌贵，但一想到花的钱也是从他们身上薅来的之后就淡然了，再说大黄蜂已经二次出发三哥寻找宝藏，金钱对他几乎不是问题。
这回答让路易斯激动不已，心想果然土豪名声果然名不虚传，激动之下脱口而出：
“唐，也许我们可以进一步合作，让通用和盖金组建合资工厂。”
“可是你们不上半年才和上汽合资？”
路易斯满不在乎的摆摆手：
“我们与任何有实力的合作商携手共进，上汽GM引进的是别克，飞跃通用可以引进凯迪拉克、雪佛兰。”
因为入世，民用汽车领域开放也相应提前，发展较早的GW、吉利都已经注册成立，但飞跃汽车的含金量依然不曾撼动。
97年下半年时随着汉马S9畅销也带来了不少麻烦：许多国内汽车经销商以及制造厂发现网上、电话订车和直营交易虽然看着冗杂，但反而因为价格透明和服务优良赢得了相当不错的口碑。
行业内一度出现成规模的经销商同时举报、找小麻烦等等，但随着十轮大卡满载水兵…学员们出击，汉马已经牢牢站稳了脚跟。
所以当唐文主动愿意吃亏，路易斯也为了能在国内市场获得助力抛出橄榄枝：
“若萨博的交易达成，通用与盖金的合资规模可以与宝马相同，但整体报价降低20%，同时我们可以把整个萨博的一切搬到东大。”
他出卖起瑞碘的汽车品牌毫无心理负担，更何况萨
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