（三合一）
西蒙·托德率先开口，声音低沉：“安迪，邮件我们都看了。天眼资本、简·杨，这些名字背后的分量，我们很清楚。亿英镑的初步估价，对应我们目前的股价和债务……是一个相当……有吸引力的数字。”他谨慎地选择着词汇，“尤其是考虑到我们连续第五年的亏损预期，以及DBX项目巨大的资本支出压力。”
彼得·卡瓦纳接过话头，语气带着一丝不易察觉的激动：“吸引力？西蒙，这简直是雪中送炭！不，是救生艇！你们都知道华夏市场对我们意味着什么——或者说，原本应该意味着什么。我们投入了多少资源，开了多少家经销店，做了多少市场活动？结果呢？年销量不到200辆！连目标的五分之一都达不到！质量问题、公关灾难、定价策略失误……我们在那里摔得鼻青脸肿。而杨是谁？他在华夏的影响力是现象级的！不仅仅是财富，更是文化符号、商业信誉的顶峰！如果他成为老板，阿斯顿·马丁在华夏的形象将彻底重塑！这不仅仅是钱的问题，这是打开那个巨大市场的金钥匙！” 作为销售负责人，他比任何人都更痛心华夏市场的溃败，也比任何人都更渴望一个强大的靠山。
马克斯·索尔兹伯里从技术角度提出看法，声音带着德国口音特有的严谨：“从技术合作层面看，戴姆勒那边一直很稳定，但我们也受制于他们的供应节奏和成本。如果新老板有足够的资金实力，我们是否能在某些关键部件，比如我们可能转型的新方向——混合动力系统、电池管理系统甚至自动驾驶套件上，拥有更大的自主权或更灵活的合作选择？杨先生的投资遍及科技领域，包括新能源，这或许能带来意想不到的协同效应。”作为技术负责人，他更关注产品本身和未来的技术路线图。
一位代表小股东的非执行董事谨慎地问道：“帕尔默博士，邮件中提到的是‘全面收购邀约’，但对方是否表达了保留现有管理团队，特别是您继续领导公司的意愿？以及，对于DBX项目，这个我们几乎押上全部未来的车型，对方的态度是什么？”这个问题很关键，关系到公司战略的连续性和他们这些“留守者”的未来。
帕尔默点了点头，这些问题都在预料之中。“根据对方委托的中间人——威廉·托马斯先生传达的信息，杨先生对阿斯顿·马丁的品牌历史、设计哲学和工程潜力表示了高度的尊重和兴趣。他明确表示，收购的前提是‘保护并提升这一伟大的英国汽车遗产’。关于管理团队，他没有做出具体承诺，但表示希望与现有团队，特别是核心管理层进行深入沟通，了解公司的详细情况和未来规划。至于DBX，” 帕尔默看了一眼索尔兹伯里，“对方知晓这个项目的重要性，并询问了详细的研发进度、预计投产时间和资金需求。从语气判断，他并非要扼杀这个项目，而是想评估如何更好地支持它，甚至可能加速它。”
这个消息让在场的一些人稍微松了口气。最怕的是新老板一来就全盘否定，推倒重来。
“那么，债务呢？”西蒙·托德追问，“对方是否愿意承接我们现有的全部债务？这对估值和交易结构至关重要。”
“初步方案显示，对方倾向于全现金收购，并承担公司截至某一日期前的合理债务。具体细节需要深入谈判。”帕尔默回答。
就在这时，墙上的三个屏幕依次清晰起来，三位主要股东的代表出现在了画面中。
左上角的屏幕来自德国斯图加特，戴姆勒集团总部。画面里是一位五十岁上下、头发梳得一丝不苟、戴着无框眼镜的男士，穿着剪裁极为合体的深蓝色西装，背景是一面书墙和戴姆勒的标志。他是戴姆勒集团董事会成员，负责集团战略与投资事务的斯特劳斯博士。他神色平静，甚至带着一丝礼节性的微笑，但眼神锐利。
右上角的屏幕来自科威特城，科威特投资集团（KIP）的办公室。画面里是两位中年男士，一位是Dar投资公司的总经理阿卜杜勒·哈迪，另一位是Adeem Investment的代表萨米尔·阿尔-萨巴赫。两人都穿着传统的白色长袍（
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